Estrecho de Magallanes: ¿el Ormuz latinoamericano?

La cartografía oficial es clara tanto en Chile como en Argentina. El estrecho de Magallanes, en toda su extensión, pertenece a Chile. Es lo que estableció el Tratado de 1881 entre ambos países y luego fue confirmado por el Tratado de Paz y Amistad de 1984, tras la mediación del Papa Juan Pablo II, que fijó los límites de la disputada zona del canal del Beagle y evitó una guerra en el extremo sur del continente americano.

Pero esto no ha impedido que cada cierto tiempo surjan polémicas en torno a esta región del fin del mundo. La última, a causa de los dichos del Jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea argentina, Gustavo Javier Valverde: “Magallanes, el sur, el Drake, todo eso es soberanía. Hay que mantener ahí, hay que hacer presencia porque eso es una llave bioceánica Atlántico-Pacífico”, dijo en una entrevista para un podcast.

Sus palabras suscitaron el anuncio de un reclamo formal del Estado chileno por la vía diplomática. Pero la polémica se desinfló rápidamente, luego de que la Cancillería argentina emitiera un comunicado reafirmando la plena vigencia de los acuerdos bilaterales que reconocen la soberanía chilena sobre los territorios del estrecho de Magallanes.

Nombrado así en reconocimiento al navegante portugués Hernando de Magallanes, descubridor de esta vía marítima en 1520, el estrecho fue durante siglos la principal ruta entre el Atlántico y el Pacífico. En 1914, la apertura del Canal de Panamá, con su importante ahorro en tiempo de navegación, hizo que el antiguo paso perdiera relevancia.

 

En la actualidad, las condiciones de sequía han obligado a la autoridad del Canal de Panamá a imponer una serie de restricciones que disminuyen el tránsito y el calado permitido. Esto podría revivir la importancia, no solo comercial, del estrecho de Magallanes. “Es un lugar clave desde el punto de vista geopolítico”, dice a DW Cristian Di Renzo, doctor en Historia de la Universidad Nacional de Mar del Plata, Argentina, e investigador del Instituto de Humanidades y Ciencias Sociales Inhus-Conicet.

“Esta es la única vía natural que se considera apta para cruzar entre los dos océanos. Históricamente ha sido de relevancia”, señala Karen Manzano, investigadora adjunta en la Universidad Católica de la Santísima Concepción, en Chile. La doctora en Estudios Americanos indica que “el Canal de Panamá es una gran obra de ingeniería, pero siempre ha estado supeditado a las lluvias”.

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Viacha sufre por las dos explosiones de magnitud y Defensa indaga las causas

El gobierno municipal de Viacha declaró tres días de duelo por los fallecidos en las explosiones de un depósito militar en el cuartel Bolívar y para acompañar a las familias de los heridos.

El alcalde de Viacha, Jenry Patzi, lamentó que el municipio no cuente mínimamente con un hospital de segundo nivel para atender a los heridos y con una unidad de bomberos para mitigar este tipo de estragos.

El presidente Rodrigo Paz manifestó: “Expreso mi más profunda solidaridad con las familias de las personas fallecidas, con quienes resultaron heridas y con todos los vecinos afectados por las explosiones registradas en instalaciones del Regimiento Bolívar, en Viacha”.

El vicepresidente Edmand Lara exigió una investigación y pidió no minimizar las explosiones por pirotecnia.

 

Los dos fallecidos y las siete personas desaparecidas son conscriptos del Centro General de Mantenimiento del RAM-2 “Bolívar”. Dos de los 81 heridos se encuentran en estado grave. Continúa la búsqueda entre los escombros y la investigación para establecer las causas de las explosiones.

El ministro de Defensa, Ernesto Justiniano Urenda, informó que dos personas fallecieron, siete se encuentran desaparecidas y 81 resultaron heridas tras dos detonaciones de consideración registradas esta tarde en el Centro General de Mantenimiento del RAM-2 “Bolívar”, en Viacha.

Justiniano explicó que, de acuerdo con la información preliminar, la primera detonación habría involucrado pólvora negra correspondiente a material pirotécnico almacenado en el lugar. Posteriormente se produjo una segunda explosión, de mucha mayor magnitud, cuyas causas y material involucrado todavía son determinados mediante las pericias especializadas.

El ministro confirmó que los dos fallecidos y las siete personas reportadas como desaparecidas son conscriptos del Centro General de Mantenimiento. Los dos fallecidos ya fueron levantados por el Ministerio Público y serán trasladados a la morgue para la correspondiente autopsia médico-legal.

Respecto de las siete personas desaparecidas, Justiniano señaló que los equipos continúan con la remoción de escombros y la búsqueda en el área afectada. Remarcó que no se especulará con un número adicional de víctimas hasta verificar cada caso de manera oficial.

“Por una cuestión de respeto y de seguridad de lo que estamos haciendo, no vamos a convertir una información preliminar en una cifra oficial hasta concluir con la remoción de los escombros y verificar cada caso”, afirmó.

De las 81 personas heridas, al menos dos se encuentran en estado grave y reciben atención médica. La ministra de Salud realiza seguimiento de la atención y evolución de las personas afectadas en los diferentes hospitales.

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Nueva megaobra. Terminal, casi lista

Después de cuatro años de construcción, la nueva Terminal de Buses de Cochabamba está casi lista y se prevé su inauguración el 12 de septiembre con motivo de la efeméride departamental.

La megaobra será una de las más modernas del país, con una red de fibra óptica, una construcción de 20 mil metros cuadrados, capacidad para más de 100 empresas y conexión con el tren metropolitano en la zona de Albarrancho, al sur de la ciudad de Cochabamba.

La nueva terminal es el resultado de una apuesta empresarial y una inversión de al menos 25 millones de dólares de las empresas Frehube, Veirosas y Terrapuerto Bolivia. En tanto, la Alcaldía de Cercado realizó los accesos y un puente para llegar a la infraestructura.

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