El Comité de Transporte del municipio de Cercado determinó este lunes realizar un nuevo estudio técnico para fijas las nuevas tarifas de transporte público que regirán los primeros días de enero. Mientras tanto, el martes se presentará una tarifa provisional para compensar la incidencia del alza de los combustibles por el Decreto 5503 que quita la subvención a la gasolina, diésel y gas.

“Se ha visto por conveniente que el municipio debe llevar delante de manera responsable un nuevo estudio actualizado de costos que pueda establecer la nueva escala tarifaria considerando no únicamente los nuevos costos de los carburantes; sino, también, el precio final de los repuestos, de los costos de mantenimiento preventivo, rutinario y correctivo y otros costos de operación que están establecidos en las formulas de las planillas de cálculo; así también, el salario mínimo nacional que entra en vigencia en la gestión 2026”, declaró el director de Movilidad Urbana de la Alcaldía de Cochabamba, Heber Rojas.

Dijo que no se establecerán tarifas apresuradas sin tomar en cuenta los aspectos mencionados, que ya están determinados en el Decreto Supremo 5503.

El Gobierno Autónomo Municipal de Cochabamba activó el Comité de Transporte y anunció la realización de un estudio técnico de costos con el objetivo de definir una tarifa justa del pasaje, según una nota de prensa.

El alcalde de Cochabamba, Manfred Reyes Villa, informó que durante el fin de semana sostuvo reuniones con representantes del transporte público, logrando evitar bloqueos que habrían afectado el normal desarrollo de la ciudad. En ese marco, confirmó que este lunes a las 14:00 horas se reunirá la comisión de transporte para instalar una mesa de trabajo conjunta.

“Hemos evitado que salgan a bloquear porque eso perjudicaría todo lo que significa el desarrollo de nuestra ciudad de Cochabamba. Hoy se va a reunir la comisión de transporte para acordar una mesa de trabajo”, señaló la primera autoridad municipal.

Reyes Villa explicó que, a partir de esta semana, el municipio realizará un estudio técnico de costos, con el propósito de establecer un precio del pasaje que no impacte de manera abrupta en la economía de las familias cochabambinas ni en el costo de la canasta familiar.

Asimismo, la autoridad edil adelantó que hasta la próxima semana se contará con un promedio referencial del costo del pasaje, aclarando que el resultado del estudio no contemplará incrementos extremos. “El pasaje no llegará a los Bs 4 y mucho menos a Bs 5”, afirmó.

Finalmente, el alcalde reiteró que cualquier determinación será asumida de manera consensuada en el Comité de Transporte.

Para la concejala Silvia Soliz, del Movimiento Al Socialismo (MAS), el actual Gobierno está “asfixiando” la economía del país y de los bolivianos. Con esos argumentos, ingresó ayer al Concejo Municipal un proyecto de ley para reducir salarios en la Municipalidad cochabambina en el ente legislativo y el ejecutivo.

Tras la aprobación del Decreto Supremo 5503 (que incluye la eliminación de la subvención a los carburantes, entre otras medidas), además de las manifestaciones y protestas, surgen críticas y también propuestas de autoridades cochabambinas, con proyectos de ley para reducir salarios en la Asamblea Legislativa Plurinacional (ALP) y también en la Alcaldía de Cochabamba.

Para la concejala Silvia Soliz, del Movimiento Al Socialismo (MAS), el actual Gobierno está “asfixiando” la economía del país y de los bolivianos. Con esos argumentos, ingresó ayer al Concejo Municipal un proyecto de ley para reducir salarios en la Municipalidad cochabambina en el ente legislativo y el ejecutivo.

“Esperamos que pueda ser tomado en cuenta y que, de manera unánime, podamos aprobar este proyecto de ley”.

La autoridad propone la reducción del 50% de salarios para quienes ganan por encima de los 10 mil bolivianos.

En la actualidad, los concejales de Cochabamba ganan alrededor de 18 mil bolivianos (de aprobarse la ley, el monto bajaría a alrededor de 9 mil) y el Alcalde, alrededor de 22 mil.

Aseguró que la propuesta se ampara en normativa vigente.

En días anteriores, el senador Wilder Veliz, del Partido Demócrata Cristiano (PDC), presentó un proyecto de ley para reducir también a la mitad los sueldos de altas autoridades de Gobierno, de gobiernos subnacionales, además de senadores y diputados.

Remarcó también que ya el 12 de diciembre presentó este proyecto de ley que también busca la eliminación de los cargos innecesarios.

“En una oficina, lamentablemente, la secretaria tiene su secretaria, su asistente tiene su asistente. Hay cargos que deben eliminarse”.

En la casa de la familia Santiváñez Camacho, la Navidad no empieza con luces ni villancicos, sino con un ritual que lleva más de 15 años tejiéndose entre recuerdos, fe y manos pacientes. Elizabeth y Olga Santiváñez han convertido todo un ambiente de su vivienda en un escenario de más de cuatro metros que cada diciembre, vuelve a tomar forma pieza por pieza.

El recorrido inicia con una mesa llena de adornos, propios de tradiciones extranjeras, figuras típicas de la Navidad europea, una antesala festiva que prepara el paso hacia lo esencial, la narración completa del Nacimiento de Jesús. Todo empieza con el sueño de José, sigue con la Anunciación del Ángel a la Virgen María, continúa con el nacimiento y finaliza con la huida, cada escena representada con figuras cuidadosamente ubicadas con sorprendente detalle y pequeñas edificaciones que parecen cobrar vida.

Uno de los detalles más llamativos es la recreación de la vida cotidiana del antiguo Belén. En el pesebre conviven herreros, vinicultores, carpinteros, panaderos, granjas y comerciantes. Muchas de estas piezas están elaboradas artesanalmente con plastilina y materiales reciclados, hechas a mano. Cada año agregan algo nuevo: un personaje, una estructura, un oficio, una figura adquirida en ferias como las Alasitas o en distintos lugares del país y también varias traídas del exterior. Entre ellas hay piezas que llegaron desde Belén. El pesebre crece como crece también la tradición familiar.

En el corazón del Nacimiento está la figura del Niño Jesús, que para ellas lo significa todo “El Niño es un regalo de mi mamá y nos llena el corazón. Es el centro de todo esto”. dijo Elizabeth. Para ellas, el pesebre no solo es un trabajo manual, sino una manera de recordar aquello que sus padres les enseñaron desde niñas. “Nosotros lo hacemos con mucho cariño y amor; nuestros papás nos inculcaron”, dijo Olga

El Nacimiento de la familia es más que una obra artesanal. Es un legado, un acto de fe y una tradición que se mantiene viva año tras año.

El paseo de El Prado de Cochabamba se convirtió el pasado viernes en el escenario de la tercera versión del desfile navideño que estuvo marcado por la gran participación, la belleza, la fantasía, el colorido y la creatividad. 

El espectáculo reunió a más de 100 mil personas que acudieron como protagonistas del desfile y espectadores del paso de los personajes típicos de la Navidad como Papá Noel en su trineo, los duendes, los muñecos de “nieve” y los renos. Y, claro, no podía faltar El Grinch de la Navidad. 

El intendente Enrique Navia destacó la asistencia y estimó la participación de 100 mil personas, por lo que el próximo año se espera aumentar esa cifra y mejorar la organización. 

Los protagonistas también lucieron una diversidad de disfraces de fantasía desde algunos de Halloween hasta otros inspirados en los personajes de Disney, como las princesas y los súper héroes. 

El desfile se sumó a las actividades que comenzaron en diciembre con el tradicional encendido de luces en el Cristo de la Concordia, donde cada año se arma un árbol gigante, de 44 metros, para realzar el espíritu navideño y consolidar a Cochabamba como la “Ciudad de la Navidad”, un destino turístico de fin de año para los bolivianos.

El desfile también fue un punto de encuentro para las familias que acudieron a disfrutar de una noche llena de luces, música y alegría. 

El alcalde Manfred Reyes Villa recorrió el trayecto del desfile a bordo de una de las carrozas más distintivas, decorada con el emblemático trineo de Papá Noel, contagiando entusiasmo y esperanza en medio de los momentos difíciles que atraviesa el país.

“Lo más importante para nuestra querida Bolivia es trabajar siempre para que le vaya bien a nuestro país. Estamos haciendo todos los esfuerzos para convertir a Cochabamba en la mejor ciudad de Bolivia”, recalcó. 

El desfile contó con la participación de más de 60 carrozas, decoradas con diversas temáticas como Disney, Pixar y otros personajes infantiles, que deleitaron principalmente a los niños. 

Varias líneas de transporte público determinaron incrementar el pasaje en el servicio público de Bs 2,50 a Bs 3, 3,50 y 4, de acuerdo al criterio de cada conductor con el argumento del nuevo precio de los combustibles líquidos y del gas natural vehicular. Ante la necesidad de trasladarse para cumplir con sus actividades, los pasajeros se ven obligados a pagar la nueva tarifa establecida por los choferes. En caso de negarse, los usuarios con recriminados y hasta insultados. Incluso, una conductora atacó con un cuchillo a un pasajero. 

La Alcaldía de Cochabamba decidió convocar al Comité de Transporte para este lunes 22 de diciembre tras registrarse denuncias por cobros irregulares del pasaje urbano y hechos de violencia vinculados al transporte público en la ciudad.

Según informó el director de Movilidad Urbana, Hever Rojas, el municipio recibió reportes de agresiones físicas y amenazas contra usuarios, incluso con el uso de objetos punzocortantes, por lo que se recomendó formalizar las denuncias ante las instancias correspondientes.

Señaló que se tomó contacto con dirigentes de asociaciones del transporte a las que pertenecerían algunos de los conductores involucrados, con el objetivo de evitar la repetición de este tipo de hechos.

En la reunión del Comité de Transporte se prevé analizar medidas temporales para reducir los conflictos entre choferes y pasajeros, mientras se evalúa el impacto de la modificación en la escala tarifaria tras el retiro de la subvención al combustible.

El transporte aplica actualmente tarifas diferenciadas en un contexto marcado por el incremento.

La discusión sobre los botaderos y los llamados rellenos sanitarios en Cochabamba suele concentrarse en la acumulación de basura y los conflictos sociales que genera su operación. Sin embargo, detrás de estos espacios existe un problema ambiental de mayor impacto y larga duración, los lixiviados.

Se trata de líquidos altamente contaminantes que se generan por la descomposición de los residuos y que, sin un tratamiento adecuado, terminan afectando ríos, suelos y fuentes de agua subterránea.

El coordinador de la Unidad de Cuencas de la Gobernación de Cochabamba, Oscar Zelada, advierte que muchos de los espacios que funcionan como rellenos sanitarios no cumplen con las condiciones técnicas necesarias.

“En la mayoría de los casos, algunos que los llaman los mal llamados rellenos sanitarios, porque un relleno es como tapar la basura con el tema de la tierra, y lamentablemente es un pasivo ambiental que te va a durar 20 años, 30 años en esa situación”.

El principal foco de preocupación, según Zelada, es el manejo de los lixiviados.

En botaderos ubicados en zonas de ladera, como Cotapachi (donde están los sitios de disposición de basura de Colcapirhua, Quillacollo y una celda de la empresa Tunqui), en el Valle Bajo del departamento, aunque en muchos casos estos líquidos se intentan contener en lagunas, existe un excedente que no logra ser controlado.

Zelada sostiene que “la mayoría de la cantidad de los lixiviados tratan de contener en lagunas, pero existe un excedente que sí va a los ríos”, lo que representa un riesgo directo para los cursos naturales de agua.

Para dimensionar la gravedad del problema, el Coordinador de Cuencas comparó la carga orgánica de los lixiviados con otros tipos de aguas contaminadas. Explica que las aguas residuales domésticas tienen en promedio entre 400 y 500 miligramos por litro de carga orgánica, mientras que las industriales alcanzan entre 1.000 y 1.200 miligramos por litro. En contraste, los lixiviados presentan concentraciones mucho más elevadas. “Estamos entre 15 mil a 20 mil miligramos por litro en carga orgánica”, aseveró.

Esa diferencia convierte a los lixiviados en una fuente de contaminación extrema. Zelada advierte que la filtración hacia un curso natural genera un impacto severo en los ecosistemas acuáticos y en la disponibilidad de agua.

“No hay vida y fundamentalmente es algo que pueda perjudicar el tema de autoabastecimiento”, afirma, refiriéndose a las fuentes de agua cercanas a los botaderos.

El riesgo se extiende a los pozos ubicados en zonas próximas a ríos y botaderos. Según explica, muchas de estas aguas empiezan a infiltrarse y, cuando se contaminan, el daño es irreversible.

“El agua que entra, en el caso de contaminación, es agua que ya no se puede recuperar, y la población, obviamente, es vulnerable ante esta situación”.

En días anteriores, durante una inspección a los botaderos en Cotapachi, los comunarios de la zona denunciaron la afectación a sus pozos de agua, entre otros.

Zelada considera que el tratamiento de lixiviados en Cochabamba es insuficiente y que el enfoque municipal se limita a disponer y cubrir la basura.

“Lamentablemente, en el caso de los rellenos sanitarios, los municipios ven más cómo voy a llevar mi basura y cómo la voy a tapar, pero nadie habla de los lixiviados, que es el mayor problema”.

Ante este escenario, el coordinador plantea la necesidad de aplicar tratamientos especializados y tecnologías actualizadas. Sostiene que existen plantas capaces de tratar lixiviados y devolverlos en condiciones adecuadas, aunque son costosas. Aun así, remarca que su implementación es necesaria, junto con procesos de selección de residuos y una gestión integral de la basura.

Zelada también hace referencia a experiencias internacionales donde los residuos son aprovechados de manera más eficiente, aunque cuestionó la falta de propuestas concretas adaptadas al contexto local.

Durante la inspección de una comisión interinstitucional en Cotapachi, los técnicos y autoridades observaron la falta de un tratamiento adecuado de lixiviados en los distintos botaderos del sector. Las aguas oscuras, al margen de los puntos donde existen geomembranas, también forman charcos y una especie de pozas en algunos sectores.

Conforme a normativa, estos aspectos deben ser contemplados en el marco del cierre técnico de los botaderos, cuyo plazo vence en mayo de 2026.

Los letreros con el pasaje elevado en los vehículos de transporte masivo en la ciudad de Cochabamba fueron solo parte de los primeros efectos. Tras la aprobación del Decreto 5503, hay caos y precios elevados.

La noche del 17 de diciembre, el presidente Rodrigo Paz anunció una serie de medidas económicas.

Entre las disposiciones se incluyó quitar la subvención a los hidrocarburos. Además, anunció que el salario mínimo nacional subirá a 3.300 bolivianos desde el 2 de enero de 2026; esto representa un incremento del 20%. En el ámbito social, comunicó que la Renta Dignidad se incrementará a 500 bolivianos mensuales y que se creará un programa extraordinario de protección y equidad, que entregará 200 bolivianos cada cuatro meses a madres, padres y tutores sin aportes contributivos, hasta 600 bolivianos anuales. Por otro lado, garantizó la continuidad del Bono Juancito Pinto 2026, con un monto de 300 bolivianos.

En Cochabamba, desde que se dio el anuncio, las estaciones de servicio se llenaron, generando filas de vehículos para la carga de combustible. 

Además, desde la mañana de este jueves, transportistas del sector masivo determinaron subir el pasaje. El costo del pasaje único en la ciudad era de 2.5 bolivianos, pero empezaron a cobrar más, anunciando los costos con letreros. 

Entretanto, los mercados se llenaron de compradores, sobre todo de abarrotes.

Tras sostener una reunión con autoridades del Gobierno, la Asociación de Comercializadores Privados de Hidrocarburos (Asosur) afirmó que restablecerá el servicio y comercializará desde este jueves el combustible con los nuevos precios establecidos.

En un comunicado, la Asosur informó se lograron superar los “problemas técnicos”, llegando a un acuerdo común que permite restablecer el abastecimiento de manera “regular y continua” de combustibles líquidos en el país.

“A partir de la fecha, las estaciones de servicio iniciarán la comercialización de combustibles con los nuevos precios establecidos, manteniéndose Asosur nacional en estado de seguimiento permanente a los compromisos asumidos, en resguardo de la sostenibilidad del sector y del normal abastecimiento a la población”, añade el documento.

Poco después de conocer los nuevos precios, el sector había advertido que el nuevo esquema, los márgenes y comisiones eran “insostenibles e irreales” para la gasolina especial, el diésel oil y el gas natural vehicular.

El Decreto Supremo 5503 fija que el precio de la Gasolina Especial ahora será de Bs 6,96 por litro, el Diésel oil a Bs 9,80 por litro, la Gasolina Premium a Bs 11 por litro, entre otros.

Los ajustes dispuestos ocasionaron el rechazo de los sectores del transporte público y anunciaron movilizaciones desde este viernes.

Cinco casos se registraron en junio y uno fue notificado el lunes. Este último es importado y corresponde a una mujer de 47 años procedente de Estados Unidos, con antecedente de nexo epidemiológico familiar. 

El responsable de Epidemiología del Servicio Departamental de Salud de Cochabamba, Rubén Castillo, confirmó seis casos de influenza tipo A H3N2, aunque ninguno corresponde a la variante subclado K, caracterizada por su alta transmisibilidad. 

Cinco casos se registraron en junio y uno fue notificado el lunes. Este último es importado y corresponde a una mujer de 47 años procedente de Estados Unidos, con antecedente de nexo epidemiológico familiar. 

El SEDES aguarda resultados de laboratorio para descartar la variante K. Castillo explicó que la OPS emitió una alerta por la circulación del subclado K, que se transmite con facilidad, pero no presenta alta letalidad. 

Aún no hay fallecidos confirmados.